Nowa era transportu powietrznego – narodziny GOVY AirJet
Świat wkracza w nową dekadę mobilności, a wraz z nią pojawia się pytanie, które jeszcze kilka lat temu wydawało się czystą fantastyką: czy samochody naprawdę będą latać? Chiński gigant motoryzacyjny GAC Group (Guangzhou Automobile Group), znany z innowacji w segmencie pojazdów elektrycznych, odpowiedział na to pytanie w sposób, który zelektryzował świat technologii. Jego nowa marka – GOVY – przedstawiła koncepcję AirJet, czyli hybrydowego pojazdu latającego (eVTOL), który ma połączyć komfort samochodu, wydajność samolotu i inteligencję systemów autonomicznych.
AirJet to nie tylko prototyp. To symbol ogromnej ambicji Chin, które pragną przejąć przewagę w nadchodzącym wyścigu o dominację w sektorze urban air mobility (UAM) – czyli miejskiego transportu powietrznego niskiego pułapu.
Jak narodził się projekt GOVY AirJet
Pomysł na stworzenie AirJet powstał w ramach wewnętrznego programu badawczo-rozwojowego GAC, który już od 2021 roku analizował możliwości połączenia doświadczeń w elektromobilności z lotnictwem. W 2024 roku zaprezentowano pierwszą wizualizację, a w 2025 – odbyły się pierwsze testy lotu w Chinach, które zakończyły się sukcesem.
Pod nową marką GOVY, GAC zamierza stworzyć rodzinę pojazdów eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing), z których AirJet ma być flagowym modelem. Celem jest stworzenie sieci powietrznych taksówek, które będą mogły latać między dzielnicami, miastami i centrami biznesowymi – bez korków, hałasu i emisji spalin.
Inżynierskie arcydzieło – jak działa GOVY AirJet
AirJet wyróżnia się unikalnym połączeniem skrzydeł stałych oraz osiem wirników napędowych rozmieszczonych w konfiguracji 8-osiowej. Takie rozwiązanie zapewnia efektywność lotu poziomego (jak w samolocie), a jednocześnie możliwość pionowego startu i lądowania, charakterystyczną dla dronów.
Dwa wentylatory otokowe (tzw. ducted fans) zwiększają efektywność napędu i poprawiają bezpieczeństwo, chroniąc śmigła przed uszkodzeniem. To rozwiązanie, które można porównać do konstrukcji używanych w lotnictwie wojskowym, ale w tym przypadku przeniesione do świata cywilnych eVTOL.
Cała struktura pojazdu została wykonana w ponad 90% z materiałów kompozytowych, głównie włókna węglowego, co znacząco redukuje masę bez utraty wytrzymałości. Dzięki temu AirJet może osiągać imponujące 250 km/h przy zachowaniu stabilności i cichego lotu.
Specyfikacja techniczna, która imponuje
Według danych producenta, GOVY AirJet może pokonać do 200 kilometrów na jednym ładowaniu, a jego baterie ładują się w zaledwie 25–30 minut. System napędu to w pełni elektryczna jednostka z inteligentnym zarządzaniem energią i nadmiarową architekturą bezpieczeństwa.
W kabinie, zaprojektowanej z myślą o komforcie i estetyce, zastosowano układ „1+1+X”, co oznacza, że pojazd może pomieścić od dwóch do czterech pasażerów w zależności od konfiguracji. Wnętrze przypomina luksusowy salon – z gwiezdnym sufitem typu “Pixel Galaxy” i ruchomą wyspą środkową, która może zmieniać funkcję w zależności od trybu lotu.
Bezpieczeństwo klasy lotniczej
GAC postawił na najwyższe standardy bezpieczeństwa. Każdy z ośmiu wirników jest niezależny i posiada system redundancji – jeśli jeden ulegnie awarii, pozostałe automatycznie przejmują jego funkcje. To dokładnie ten sam poziom bezpieczeństwa, jaki stosuje się w lotnictwie pasażerskim.
Dodatkowo AirJet ma być wyposażony w system awaryjnego lądowania oraz inteligentne czujniki radarowe i LIDAR, które analizują przestrzeń wokół w czasie rzeczywistym, by unikać kolizji z budynkami, dronami czy ptakami.
Baterie są monitorowane przez system BMS (Battery Management System), który wykrywa przegrzanie, zwarcia i przeciążenia, zapewniając pełne bezpieczeństwo energetyczne.
Autonomia, która robi różnicę
Jednym z kluczowych aspektów AirJet jest jego autonomiczny system sterowania lotem. GAC planuje osiągnąć poziom autonomii L4, co oznacza, że pojazd może samodzielnie startować, lecieć i lądować bez udziału pilota, a człowiek może jedynie nadzorować operację.
Dzięki zaawansowanym czujnikom, radarom i systemom wizyjnym AI, AirJet potrafi „czytać” przestrzeń powietrzną i dynamicznie reagować na zmieniające się warunki. To rozwiązanie, które może całkowicie odmienić sposób, w jaki myślimy o podróżowaniu.
Kiedy AirJet pojawi się w miastach?
Według planów GAC, proces certyfikacji AirJet rozpocznie się w 2025 roku. Pierwsze testy komercyjne i operacje demonstracyjne mają ruszyć do 2027 roku w regionie Greater Bay Area – obejmującym Hongkong, Makau i Guangzhou.
W pierwszej fazie AirJet będzie działał w ramach ograniczonej liczby lotnisk miejskich (tzw. vertiportów), gdzie będzie można odbyć lot między dzielnicami lub miastami. Docelowo ma powstać sieć inteligentnych portów przystosowanych do szybkiego ładowania i obsługi pasażerów.
Model biznesowy przyszłości
AirJet nie będzie pojazdem do prywatnego zakupu. GAC planuje wdrożyć model „Mobility as a Service” (MaaS) – czyli usługę lotniczego taksówkarstwa dostępnego przez aplikację mobilną.
Koszt lotu ma być zbliżony do ceny przejazdu luksusowym samochodem elektrycznym, choć początkowo – jak zapowiada producent – będzie ok. dwukrotnie wyższy niż tradycyjna taksówka. Jednak wraz z rozwojem infrastruktury i technologii koszty mają stopniowo spadać.
Konkurencja nie śpi, ale GAC ma przewagę
Na rynku eVTOL pojawiło się już wielu graczy – od amerykańskich Joby Aviation i Lilium, przez niemieckiego Volocoptera, po chińskie EHang i Xpeng AeroHT. Jednak GAC, dzięki doświadczeniu w masowej produkcji samochodów elektrycznych, ma znaczną przewagę kosztową i logistyczną.
Dodatkowo AirJet wyróżnia się skrzydłową konstrukcją hybrydową, która zapewnia większy zasięg i mniejsze zużycie energii niż typowe wielowirnikowce. To może okazać się kluczowym czynnikiem w walce o dominację na rynku miejskiego lotnictwa przyszłości.
Jakie wyzwania stoją przed GOVY AirJet
Nie da się ukryć – wizja latających samochodów wiąże się z licznymi przeszkodami. Największymi są:
Certyfikacja i regulacje – każde państwo będzie musiało opracować nowe przepisy dla eVTOL;
Infrastruktura – konieczne będą setki nowych vertiportów;
Bezpieczeństwo i hałas – akceptacja społeczna może być wyzwaniem;
Koszty baterii i serwisowania – które nadal są wysokie.
Jednak patrząc na tempo rozwoju chińskiego sektora technologicznego, można przypuszczać, że GAC pokona większość z tych barier szybciej, niż się spodziewamy.
Dlaczego AirJet może zmienić świat
Jeżeli plan GAC się powiedzie, GOVY AirJet może stać się tym dla lotnictwa, czym Tesla była dla motoryzacji. Otworzy drzwi do nowego segmentu transportu, który połączy efektywność, ekologię i szybkość w sposób dotąd nieosiągalny.
Wyobraź sobie, że z centrum Warszawy do Modlina dostajesz się w 8 minut. Bez korków. Bez hałasu. Bez emisji. To nie science fiction — to realna przyszłość, nad którą już dziś pracuje GAC.
FAQ — Najczęściej zadawane pytania
1. Kiedy GOVY AirJet trafi do sprzedaży? Nie będzie sprzedawany prywatnie – ma być częścią usługi transportu powietrznego planowanej na lata 2027–2028.
2. Jak szybko leci AirJet? Osiąga prędkość maksymalną około 250 km/h.
3. Czy jest całkowicie elektryczny? Tak, AirJet jest w pełni elektrycznym eVTOL z zasięgiem do 200 km.
4. Czy można nim sterować ręcznie? W trybie awaryjnym – tak. W normalnych warunkach lot odbywa się autonomicznie.
5. Ile osób może przewieźć? Od 2 do 4 pasażerów w zależności od konfiguracji kabiny.
6. Czy AirJet jest bezpieczny? Tak. Posiada redundantny napęd, systemy awaryjne, czujniki radarowe i automatyczne systemy unikania kolizji.
Podsumowanie
GOVY AirJet to nie tylko nowy pojazd – to manifest przyszłości mobilności, łączący zaawansowaną technologię, ekologię i autonomię w jednym, rewolucyjnym projekcie. GAC pokazał, że wizja latających samochodów nie jest już futurystycznym snem, ale realnym kierunkiem rozwoju.
Za kilka lat to, co dziś wydaje się innowacją, może stać się codziennością – a pierwszym zwiastunem tej przyszłości jest właśnie GOVY AirJet.
Źródło: gacgroup.com
.jpg)
